El bloque de Carlos Paz Unido aprobó en soledad una nueva prórroga de la emergencia del transporte urbano, que le otorga amplias facultades al Ejecutivo y podría extenderse hasta el final del mandato. La oposición cuestionó la falta de controles, el deterioro del servicio y la acumulación de poder en el municipio.
A casi dos años de la primera declaración de emergencia en el transporte urbano, y con un servicio que sigue generando reclamos cotidianos de los vecinos, el oficialismo de Carlos Paz Unido aprobó en soledad una nueva prórroga por un año, con opción a una segunda extensión que podría llevar la medida hasta 2028.
La ordenanza original fue sancionada en febrero de 2024, en el marco del retiro de subsidios nacionales al transporte del interior. Desde entonces, el sistema se sostiene a duras penas, sin mejoras estructurales visibles, sin mecanismos de control claros y con una reducción notoria de frecuencias y calidad del servicio.
📌 Emergencia extendida: más atribuciones al Ejecutivo
La nueva ordenanza, sancionada este jueves por el Concejo de Representantes, renueva la declaración de emergencia por un año y autoriza al Ejecutivo municipal a “adoptar todas las medidas extraordinarias y urgentes que resulten necesarias, tendientes a garantizar la prestación del Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros”, según el artículo 2°, incluyendo:
- Rediseño de recorridos
- Modificación de frecuencias
- Revisión del régimen tarifario
- Toda otra medida “que estime pertinente”
El proyecto fue enviado al cuerpo legislativo por el intendente Esteban Avilés, quien en la nota de elevación sostuvo que “muchas de las variables que motivaron la declaración de emergencia en 2024 aún subsisten, por lo que este Departamento Ejecutivo considera necesario contar con esta herramienta que posibilite sostener un transporte público eficiente y regular”.
En el mismo texto agregó que la ordenanza “importará que el Departamento Ejecutivo cuente con los elementos que permitan llevar a cabo todas aquellas acciones tendientes a garantizar la prestación de los servicios públicos necesarios referidos en el Artículo 69 de nuestra Carta Orgánica Municipal”.
⚖️ El oficialismo defendió la prórroga como “gestión responsable”
Desde el bloque Carlos Paz Unido, la concejala Raquel Merlino defendió la ordenanza y remarcó que el municipio “no se retiró, ni miró para otro lado”, sino que asumió un rol activo ante la crisis del sistema, agravada por la quita de subsidios nacionales.
En ese sentido, destacó que “el municipio cubre más del 50% del costo del boleto con recursos propios” y que “sin esta herramienta, las opciones son dos: o se traslada el costo real del boleto a los usuarios, o se deteriora el servicio”.
El concejal Sebastián Guruceta negó que se trate de una delegación ilimitada de funciones, al señalar que “no hay delegación de facultades. Hay herramientas para un rediseño estratégico que garantice el servicio”.
También enmarcó la medida en lo que sucede a nivel provincial y afirmó que “la Provincia de Córdoba declaró la emergencia del transporte interurbano” y que la redacción local “se enmarca en la misma lógica”.
📣 La oposición denunció falta de controles y deterioro del sistema
Desde Carlos Paz Inteligente, el concejal Carlos Quaranta alertó sobre el vaciamiento institucional que, a su criterio, implica una emergencia extendida en el tiempo.
Planteó que “no compartimos este tipo de declaraciones de emergencia donde no se establece ninguna medida, sino que simplemente se delegan funciones al Ejecutivo” y recordó que “este Gobierno lleva dos años administrando el servicio en emergencia y ahora lo prorroga un año más, con posibilidad de otro. Es decir: todo el mandato bajo emergencia”.
Quaranta advirtió además que “cada vez este Concejo tiene menos facultades y menos participación” y graficó la situación con una frase irónica: “parece un festival de delegaciones y emergencias. Solo falta que declaren la emergencia del estado de las calles, que es lamentable”.
Por su parte, Daniel Ribetti, del bloque Juntos por Carlos Paz, fue aún más enfático al cuestionar los resultados de casi dos años bajo emergencia.
Señaló que “no sé qué han hecho con la emergencia anterior. Las frecuencias bajaron, los colectivos están deteriorados, y el municipio sigue poniendo 150 millones por mes”. Consideró que “esto no es un subsidio con sentido social. Es un subsidio paternalista. Una sociedad de beneficencia con la empresa, donde se siguen poniendo millones para que el colectivo pase… y pase mal”.
Desde su perspectiva, “ya ni controlan las garitas. Imagínese cómo controlan el transporte, del cual son socios”. Y sintetizó que “esta emergencia solo prolonga la agonía de un sistema que no funciona”.
🚍 Un sistema que sigue acumulando reclamos
Más allá de los argumentos del oficialismo, el servicio de transporte urbano en Villa Carlos Paz continúa generando críticas entre los usuarios, que denuncian:
- Reducción de recorridos
- Esperas prolongadas en las paradas
- Unidades deterioradas
- Falta de información y seguimiento del servicio
Con esta nueva ordenanza, el municipio prolonga un esquema de administración extraordinaria, concentrando decisiones en el Departamento Ejecutivo, sin mecanismos específicos de evaluación ni de participación institucional o ciudadana incorporados al texto.
Para la oposición, se trata de una estrategia para gobernar con amplias facultades y escasos controles. Para los usuarios, el problema sigue siendo el mismo de siempre: un sistema de transporte que no responde a las necesidades reales de la ciudad.
